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Varsovie a fermé la frontière avec la Biélorussie vendredi afin de mieux surveiller le vaste exercice russo-biélorusse « Zapad ».

Cependant, la mesure annoncée comme temporaire apparaît désormais indéfinie ; le gouvernement affirme qu’il « s’inquiète pour la sécurité des citoyens polonais » et que « le trafic reprendra lorsque la frontière sera entièrement sécurisée ».

Cette décision intervient dans un contexte de fortes tensions diplomatiques — après que la Russie a envoyé la semaine dernière un essaim de drones pour tester la défense polonaise, et alors que le président américain Donald Trump a intensifié la pression pour sanctionner la Chine en raison de son aide au Kremlin dans la guerre en Ukraine. Le gouvernement polonais a déclaré que « la logique commerciale a été remplacée par la logique sécuritaire ».

Le plus important est que cette fermeture affecte une route commerciale qui transporte 90 % des cargaisons ferroviaires entre l’UE et la Chine.

En 2024, le volume de fret sur ce corridor a augmenté de 10,6 %, tandis que la valeur des marchandises a progressé d’environ 85 %, atteignant 25,07 milliards d’euros. Le corridor représente désormais 3,7 % de l’ensemble du commerce UE-Chine, contre 2,1 % l’année précédente, devenant ainsi une bouée de sauvetage pour des géants du e-commerce comme Temu et Shein.

Les entreprises polonaises pourraient également être affectées. La société publique PKP Cargo a indiqué que de courts retards pouvaient être gérés, mais a averti qu’une fermeture prolongée redirigerait le commerce via le Kazakhstan, la mer Caspienne et la mer Noire vers l’Europe du Sud ou la Turquie.

Cette fermeture est intervenue seulement une semaine après que l’entreprise a lancé le premier train de fret Varsovie-Chine transportant des cargaisons de plusieurs pays européens. Ce trajet symbolique visait à renforcer le rôle de la Pologne comme hub et à accroître le profil international de PKP Cargo.

Le directeur des projets stratégiques de l’Association polonaise du transport et de la logistique, Artur Kalisiak, a déclaré : « La fermeture totale de la frontière est un problème vital non seulement pour le transport et la logistique, mais pour l’ensemble de l’économie ». Il a ajouté qu’environ 10 000 chauffeurs biélorusses employés par des sociétés polonaises de transport étaient bloqués et ne pouvaient pas retourner travailler en Pologne, ni même rentrer dans leur pays.