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Le Premier ministre Abdulhamid Dbeibah a déclaré dimanche que la zone élargie pourrait générer environ 500 millions de dollars de revenus d’exploitation par an.

Dans un message publié sur X, Dbeibah a indiqué : « Ce projet ne renforce pas seulement la position de la Libye parmi les plus grands ports de la région en termes de taille et de capacité, il repose également sur l’investissement direct étranger dans le cadre d’un partenariat international global. »

La zone franche de Misurata a signé un accord avec Terminal Investment Limited, qui devrait contribuer à transformer le port en un pôle logistique compétitif reliant l’Afrique, l’Europe et le Moyen-Orient.

La société Maha Capital Partners, basée à Doha, a également rejoint le partenariat, apportant des capitaux à long terme et une supervision stratégique.

Selon Dbeibah, l’extension devrait créer environ 8 400 emplois directs et près de 60 000 emplois indirects, et porter la capacité du terminal à quatre millions de conteneurs par an. D’après le site web de la zone franche, le port couvre actuellement une superficie d’environ 190 hectares.

Le président de la zone franche, Muhsin Sigutri, a déclaré : « Ce partenariat reflète la détermination de Misurata à construire une infrastructure moderne et compétitive à l’échelle internationale, capable d’ouvrir la voie à de nouvelles industries, de soutenir l’emploi local et de renforcer la position de la Libye dans les chaînes d’approvisionnement régionales et mondiales. »

La Libye est confrontée à une instabilité prolongée depuis le soulèvement soutenu par l’OTAN en 2011, et l’émergence en 2014 d’administrations rivales à l’est et à l’ouest a compliqué les efforts visant à reconstruire les institutions de l’État et à relancer l’économie.