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Utku Alanç, PDG du chantier naval ARES, qui a participé à la Conférence sur les stratégies mondiales dans l'industrie de la défense et de l'aviation à Antalya, a donné une interview à l'Agence de presse Hibya.

Alanç a souligné que 90 % de ce qu'ils conçoivent et produisent est destiné à l'exportation, déclarant : "Nous sommes actuellement impliqués dans un projet de la Présidence de l'industrie de la défense. Nous produisons un total de 188 bateaux pour la Garde côtière turque, la Direction générale de la sécurité et les Douanes."

"Nous avons actuellement plus de 40 de nos bateaux en service au Qatar"

Alanç a souligné que le segment spécialisé dans la construction navale militaire sur lequel ils se concentrent est axé sur la performance, déclarant : "Les bateaux de plus de 90 mètres carrés ne sont pas dans notre domaine de spécialisation. Nous avons également des objectifs dans ce domaine, notamment au Moyen-Orient et en Afrique. Bahreïn, le Qatar, Oman sont des pays vers lesquels nous avons déjà exporté. Surtout au Qatar, nous avons actuellement plus de 40 de nos bateaux en service."

Alanç a souligné qu'ils avaient effectué la première exportation de navires militaires dans l'histoire de la République turque au Sultanat d'Oman, ajoutant que le projet avait été terminé il y a environ 1,5 an.

"Nous allons dépasser nos concurrents européens et réaliser une autre exportation dans les pays du Golfe"

Évoquant l'augmentation des activités en Arabie saoudite et aux Émirats arabes unis en raison du développement des relations diplomatiques et de la diplomatie renforcée, Alanç a déclaré :

"Comme nous l'a dirigé la Présidence de l'industrie de la défense, nous mettons davantage l'accent sur la production locale. Nous participons actuellement à un appel d'offres. Il y aura également une contribution de la production locale. Nous avons un partenariat avec un chantier naval semi-étatique là-bas. Si nous parvenons à réaliser le projet, j'espère que cela sera annoncé dans 1 à 2 mois. Nous espérons également dépasser nos concurrents européens et réaliser une autre exportation dans les pays du Golfe."

"La diplomatie croissante rend notre travail un peu plus facile"

Alanç a souligné qu'ils avaient des bateaux en Afrique, en Tanzanie et au Nigeria, déclarant : "Nous avons des patrouilleurs semi-militaires en service. Nos activités dans ce secteur se poursuivent également de manière intensive. Les politiques de la République turque en Afrique et la diplomatie croissante rendent notre travail un peu plus facile."

"Nous avons lancé la marque ULAQ en 2021"

Alanç a souligné que le chantier naval ARES investissait sérieusement dans la recherche et le développement et le soutien du personnel, ajoutant : "Nous avons lancé la marque ULAQ, le premier véhicule naval militaire sans pilote en Turquie, en collaboration avec Meteksan Defense en 2021. Nous avons commencé les tests avec un tir réel de missile guidé. Dans les prochaines semaines, nous aurons une livraison à notre marine pour nos tests. Avec notre nouveau véhicule naval sans pilote, nous avons réalisé à la fois des concepts de défense en surface et sous-marins."

Alanç a rappelé qu'ils avaient lancé un bateau kamikaze lors du salon IDEF de l'année dernière, ajoutant : "Nous avons également terminé la production de ce bateau. Nous effectuons nos propres tests. Nous espérons ajouter bientôt un nouveau projet d'exportation à la Turquie."

Alanç a souligné que le chantier naval ARES se concentrait davantage sur les produits de l'industrie de la défense, mais qu'ils avaient également des produits commerciaux. Ils sont ouverts à tous les types de gammes de produits tant qu'il y a de l'exportation. Dans ce sens, ils investissent également dans de nouveaux investissements. Ils ont actuellement une exportation en cours vers une entreprise britannique."

"Il ne faut pas oublier l'Europe"

Alanç a souligné qu'ils visaient à signer des contrats d'exportation pour de nouveaux navires offrant des services aux éoliennes, déclarant : "Nous avons également des services de ferry en service au Qatar depuis environ 6 à 7 ans. Notre marché commercial vise davantage l'Europe que les pays du Golfe. Nous voulons également sortir de ce cycle. Le Golfe est un bon marché, mais il ne faut pas oublier l'Europe. Il y a également une demande importante et un bon marché là-bas."

"La réglementation se durcit de plus en plus, surtout en mer"

Alanç a déclaré que la réglementation se durcissait de plus en plus, surtout en mer, ajoutant : "D'ici 2026, presque tous les pays du monde seront soumis à de nombreuses sanctions. Nous recherchons également des voies énergétiques alternatives pour les systèmes de propulsion. Nous ne sommes pas des concepteurs ou des fabricants de systèmes de propulsion, mais nous effectuons des recherches et des développements sur la manière dont nous pouvons intégrer les énergies alternatives dans nos conceptions et développer de nouveaux designs dans cette direction."